アブダビ：アラブ首長国連邦（UAE）は、巨大な航空市場と、エミレーツ航空、エティハド航空、フライドバイ、エア・アラビアによる運航機材の拡大に支えられ、航空機の整備、修理、オーバーホールにおける地域的および世界的な拠点としての役割を強化しています。最近の業界動向レポートで引用されている業界調査によると、UAEの航空機MRO市場は2025年に約30億6000万ドルに達すると予測されています。別の調査では、UAEが2024年に世界の航空機MRO収益の約2.8%を占めると推定されており、これは国内で処理される業務の規模を反映しています。
重整備、部品修理、客室のアップグレード、航空機の技術サポートに対する需要は、同国の国際ネットワークの活発さと多様な機種構成によって牽引されています。 エティハド航空は、2025年には2,240万人の旅客を輸送し、年間で29機のジェット機を追加し、運航機材を127機に拡大すると発表しました。UAEのハブ空港における大規模かつ短納期のターンアラウンドスケジュールには、空港でのラインメンテナンスや専用格納庫での長時間作業など、広範な整備能力が必要です。
専門区域は、航空会社やサードパーティの整備を支援する産業拠点の拡大にも貢献しています。2025年には、 ドバイサウスのモハメッド・ビン・ラシッド・エアロスペース・ハブが、アビア・ソリューションズ・グループ、アセリオン・エアロスペース、UUDS、タリク・アル・フッタイム・グループ、アル・ブルジュ・ホールディングと契約を締結し、サティス、ティム・エアロスペース、RHエアロ向けの新施設が開設されたと発表しました。また、ドバイサウスは、ハブ内にGE向けに新たに建設された専用施設についても言及し、16,661平方メートルの陸側施設に14ユニットを収容するスカイ・サポート・コンプレックスなど、最近の開設についても強調しました。
インフラとフリーゾーンの拡大
ドバイは、重整備能力の増強を目的とした大規模なエンジニアリング開発についても発表しました。 エミレーツ航空は、ドバイ・ワールド・セントラル空港に9億5,000万ドル規模のエンジニアリング複合施設を建設すると発表しました。フェーズ1では、A380を含むコードFまでの航空機を取り扱うことができる整備用格納庫8棟と塗装用格納庫1棟が完成する予定です。プロジェクト概要には、エンジン試運転施設、約20のサポートワークショップ、保管エリア、管理スペースも含まれており、建設および納入のマイルストーンは、エミレーツ航空の公開プロジェクト声明に記載されています。
フライドバイはドバイ・サウス空港において、自社の国内整備拠点の建設を進めています。同社は2025年7月2日にドバイ・サウス空港に航空機整備センターを建設する計画に着工したと発表しました。32,600平方メートルの敷地には、航空機格納庫、サポート工場、オフィスビルが含まれます。フライドバイによると、この施設は2026年第4四半期に完成予定で、このプロジェクトは同社の機材とネットワークの拡大、そして社内技術能力のより広範な拡大と結びついています。
エンジンのメンテナンスとテスト能力
アブダビとアルアインでは、エンジンの作業と試験がUAEのMRO成長の重要な部分として注目されています。サナドとアブダビ空港は、アルアイン航空宇宙パークにある合計7万平方メートルの区画2つを確保するムサタハの長期土地リース契約を発表しました。この区画には、プラット・アンド・ホイットニーGTFエンジンMROセンターとツインテストセル複合施設が建設される予定です。サナドはまた、サフラン・テストセルズにテストセル施設の設計、供給、建設を委託したと発表しました。複合施設内には、12メートル四方のテストセル2つが設置されます。
UAEの航空MRO事業は、複数の業界調査で約900億ドルと推定される世界市場に位置しており、需要は増加する旅客数と継続的な機材稼働率に結びついています。国営航空会社、フリーゾーンハブ、航空宇宙企業は、格納庫、工場、サプライチェーン施設、エンジンインフラの継続的な拡張に加え、これらの業務に従事する人員の採用と研修を報告しています。このセクターは、UAEがアジア、 ヨーロッパ、アフリカを結ぶ主要航空路線に位置していること、そして同国のプロバイダーが国際顧客に輸出するMROサービスによって支えられています。–コンテンツシンジケーションサービス提供。
UAEがMROハブとして航空機の整備と修理を拡大するという記事が最初にArabian Observerに掲載されました。