最近のレポートで、デルタ航空は、主に好調な業績により、2023 年の第 4 四半期利益が大幅に増加すると発表しました。海外旅行の需要。この利益の急増は、旅行業界の力強い回復を反映し、航空会社にとって極めて重要な瞬間となっている。しかし、この目覚ましい成長にもかかわらず、デルタ航空は 2024 年の収益予測を以前の予想よりも保守的にしました。
デルタ航空の CEO、エド バスティアンは、旅行需要の高さの証拠として混雑した空港を挙げて、デルタ航空の事業の繁栄を強調しました。しかし、同社は 2023 年を通じて、特に燃料や人件費などの分野での運航コストの上昇を特徴とする複雑な状況を乗り越えてきました。 2024 年の調整後 1 株あたり利益は 6 ドルから 7 ドルの範囲になるとデルタは予想しており、昨年予想した 1 株あたり 7 ドル超からはわずかに減少します。
この修正された予測により、市場前の取引中にデルタ航空の株価は 5% 下落しました。 2023年、航空会社は1株あたり6.25ドルの調整後利益を報告した。 同社は、2024 年の第 1 四半期の収益が前年比 3% ～ 6% 増加すると予想しています。冬季は通常、航空旅行が閑散とする時期であるにもかかわらず、デルタ航空の予測はアナリストの予想と一致しています。
2023 年最終四半期のデルタ航空の業績はウォール街の予想を上回りました。同社は純利益が20億4000万ドルと、前年の8億2800万ドルから大幅に増加したと報告した。売上高も6％増加し、142億2000万ドルに達した。一時的な項目を考慮した調整後のデルタ航空の収益は 136 億 6,000 万ドルとなり、予想をわずかに上回りました。
デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は、国内旅行は最近プラス成長を見せているものの、海外旅行需要の急増は米国の航空収入を上回っていると述べた。デルタ航空の広大な国際ネットワークはこの成功に重要な役割を果たし、昨年は多くの高額航空券が販売されました。 良好な結果にもかかわらず、デルタ航空は航空宇宙サプライチェーンにおける課題に直面しており、航空機の修理や部品の入手可能性に影響を及ぼしています。
この問題は、航空会社が最適な運航効率を維持する能力を妨げるため、依然として重大な懸念事項です。 これに関連して、ボーイング 737 Max 9 が運航したことにより、航空業界は挫折に直面しました。 >アラスカ航空は、飛行中にドアプラグの爆発を経験しました。この事件により、連邦航空局はこれらのボーイング機の運航を停止した。
ただし、デルタ航空は自社保有機に Max 9 を保有しておらず、737 機の Max 10 航空機を発注していますが、まだ FAA によって認定されていません。 戦略的な動きとして、デルタ航空はまた、ワイドボディのエアバス A350-1000 型機を 20 機発注する意向を発表しました。納入開始は 2026 年になる予定です。この命令は、デルタ航空が今後数年間で継続的な成長を遂げられるよう、航空機の拡充と近代化を図るというデルタ航空の取り組みを示しています。